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凯发体育主页板厂家解读运输新规

发布者: 发布时间:2016/9/26 13:59:03 阅读:次 【字体:

  爲了進一步加強超限運輸車輛管理,8月18日,交通部、工信部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發布《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》,對下一階段治超提出全面部署以及《車輛運輸車治理工作方案》。8月30日,交通運輸部頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,並于9月21日起實施。標志著我國對貨車非法改裝和超限超載的治理進入新階段。

  由此,今后的治超工作将呈现诸多变化。一是使用了12年的超限超载标准被新标准替代(GB1589修订),超限超载标准吨位全线降低。二是加强源头监管,进一步开展源头治超,启动路警联合执法新模式。 路政和交警部门将依托超限检测站,以三轴及以上货车为重点,开展路面联合执法。三是建立“黑名单”,完善信用治超。为增加治超措施的威慑力,今后将对超限超载的司机个人也进行罚款和记分。

  自2016年9月21日起,對于公路貨運車輛,各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標准《汽車、挂車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的最大允許總質量限值,認定車輛車貨總重是否超限超載,並據此進行檢查和執法,其中,二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。

  將車輛及企業違法信息納入信用信息系統,依法實施懲戒

  調整和統一執法標准,嚴格規範執法程序,堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標准以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行爲。

  對媒體曝光和群衆投訴、舉報的違法違規執法問題,要認真進行調查,嚴肅處理,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

  國家這次統一超限超載認定標准,無疑對貨車行業産生巨大的影響,希望各地能夠實際執行,也希望卡車司機能夠不再被迫以超負荷來打拼市場。

  今後6.8米車最多裝10噸,9.6米車(前四後四裝14噸,前四後八裝18噸),13米半挂車最多裝32.5噸!(那種40噸,4.5米高整車的年代將一去不複返)。

  重要通知9月21號起,13米半挂車減噸,總重不得超49噸,總高不得超4米!運費必定大幅上調,原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T),以100元/噸爲例,運費爲3850元/車,現在運費總金額不變,實際載重爲:“總重(49T)-車皮(16.5)”*4/4.5=實際載重(28.8T),運費單價爲3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金,運價起碼漲35%.

  运输是凯发体育主页行业的一个重要环节。“十三五”期间国家大力发展高速公路建设,护栏行业蓬勃发展的同时,也面临着众多的问题。我国地大物博,高速公路建设分散,超过95%的凯发体育主页都需要异地运输。运输新政实施后对护栏行业肯定存在不小的冲击。

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